Do ông Hoàng Văn Hưng đã đến tuổi nghỉ hưu nên HĐQT đã ra quyết định này.
Ông Hoàng Văn Hưng sinh năm 1956 tại Ninh Bình, sẽ được hưởng chế độ hưu trí từ ngày 1/10/2013. Chế độ hưu trí của ông Hoàng Văn Hưng sẽ do Bảo hiểm xã hội thành phố Hà Nội giải quyết theo quy định của Pháp luật Bảo hiểm xã hội hiện hành.
T.H
SGTT.VN - Nếu như năm 2010, bình quân mỗi tháng có gần 16.000 người đăng ký thất nghiệp, thì đến năm 2011 là hơn 27.700 người, năm 2012 là hơn 40.000 người, ông Lê Quang Trung, phó cục trưởng, cục Việc làm (bộ Lao động, thương binh và xã hội) cho biết như vậy tại hội nghị tổng kết năm năm thực hiện chính sách bảo hiểm thất nghiệp (BHTN) sáng ngày 10.10 tại Hà Nội.
Người lao động đăng ký BHTN và tìm việc làm tại Chi nhánh Bảo hiểm thất nghiệp quận 7, TP.HCM. Ảnh: Thanh Hảo |
Theo ông Trung, báo cáo của các trung tâm Giới thiệu việc làm đến ngày 20.9.2013 cho thấy, cả nước có hơn 1,3 triệu lượt người đăng ký thất nghiệp, bình quân mỗi tháng có hơn 114.000 người đăng ký thất nghiệp. Tuy nhiên, trong chín tháng đầu năm nay, số người đăng ký thất nghiệp có xu hướng giảm nhẹ (giảm 4,2% so với cùng kỳ năm 2012).
Người lao động đăng ký thất nghiệp tập trung chủ yếu ở các thành phố lớn, có nhiều khu công nghiệp, khu chế xuất như: TP.HCM (từ năm 2010 - 2012 dao động từ 30 - 32%; Bình Dương từ 20 - 25%; Đồng Nai khoảng 9 - 10%. Riêng tại Hà Nội, từ đầu năm 2010 đến hết tháng 9.2013, trung tâm Giới thiệu việc làm Hà Nội đã tiếp nhận hơn 64.000 lao động. Tại tỉnh Bình Dương, số lao động đến đăng ký thất nghiệp năm 2011 tăng gần 37% so với năm 2010, năm 2012 so với năm 2011 tăng gần 30% và tăng gần 77% so với năm 2010. Riêng năm 2013 (đến tháng 9.2013), số người đăng ký thất nghiệp đã hơn 93% của cả năm 2010, bằng 68,4% của cả năm 2011, gần bằng 53% của cả năm 2012. Lao động đến đăng ký thất nghiệp trong những năm qua chủ yếu là lao động phổ thông, chưa qua đào tạo trong các ngành nghề như: chế biến gỗ, may mặc, điện tử... chiếm hơn 93% trong tổng số lao động đến đăng ký thất nghiệp.
Điều đáng chú ý là, theo Bảo hiểm xã hội Việt Nam, tình trạng nợ đóng BHTN vẫn còn lớn. Tính đến tháng 8.2013, số nợ đóng BHTN trên 600 tỉ đồng, trong đó phần hỗ trợ 1% từ ngân sách Nhà nước nợ gần 303 tỉ đồng và đơn vị sử dụng lao động nợ 292 tỉ đồng. Nguyên nhân nợ đóng BHTN là do tình hình sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp còn gặp nhiều khó khăn. Bên cạnh đó, còn có tình trạng nợ đọng kéo dài, doanh nghiệp chây ỳ cố tình không đóng BHTN vẫn còn diễn ra ngày càng phức tạp. Đặc biệt, tình trạng doanh nghiệp trốn đóng bảo hiểm cho người lao động còn diễn ra, hoặc lách luật bằng cách ký hợp đồng lao động/hợp đồng làm việc với người lao động dưới 12 tháng để không phải đóng bảo hiểm thất nghiệp cho người lao động. Điển hình tại TP.HCM, theo phản ánh của cơ quan Bảo hiểm xã hội thành phố, hiện nay không xác định được hết số doanh nghiệp và người lao động thuộc đối tượng tham gia bảo hiểm thất nghiệp trên địa bàn thành phố do số lượng này quá lớn.
Theo cục Việc làm, kết quả thực hiện trong gần năm năm cho thấy, số lượng người hưởng BHTN tham gia học nghề đã có sự gia tăng mạnh qua từng năm. Tuy nhiên, nếu so sánh với tổng số người đăng ký thất nghiệp và số người hưởng, thì số lượng người học nghề vẫn ở mức thấp. Đại diện của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết công tác hỗ trợ học nghề cho người lao động thất nghiệp đến nay vẫn chưa thu hút được. Số người được hỗ trợ học nghề năm 2011, 2012, mỗi năm chỉ có một người. Hầu hết người hưởng trợ cấp thất nghiệp đều được trung tâm tư vấn về học nghề, nhưng họ không mặn mà gì. Lý do là người lao động không có nhu cầu, không muốn thay đổi ngành nghề. Mặt khác, học nghề ở trình độ sơ cấp cũng chỉ đạt ở mức lương lao động phổ thông, tại một số công ty khi vào làm cũng được đào tạo lại. Bên cạnh đó, các cơ sở dạy nghề phân bổ chưa đồng đều, ngành nghề còn hạn chế không phù hợp với nguyện vọng của người lao động.
Tương tự, tại tỉnh Bình Dương, sau gần bốn năm thực hiện giải quyết chính sách BHTN, tỷ lệ lao động đăng ký học nghề trong thời gian đang hưởng trợ cấp thất nghiệp chiếm rất thấp trong tổng số lao động thất nghiệp được hưởng trợ cấp thất nghiệp. Cụ thể, năm 2010, số lao động đăng ký học nghề chiếm 0,016% so với tổng số lao động được hưởng trợ cấp thất nghiệp và năm 2011 chỉ chiếm 0,012% so với tổng số lao động được hưởng trợ cấp thất nghiệp. Sang năm 2012, số lao động được hỗ trợ học nghề là 352 lao động.
Mặc dù số lao động được hỗ trợ học nghề đã tăng lên đáng kể, song tỷ lệ lao động đăng ký học nghề năm 2012 cũng chỉ chiếm gần 0,46% so với tổng số lao động được hưởng trợ cấp thất nghiệp. Năm 2013 (đến tháng 9.2013), số lao động được hỗ trợ học nghề là 410 người, tăng gần 55% so với cả năm 2012, nhưng so với số người đã hưởng trợ cấp thất nghiệp thì vẫn chiếm gần 1,1%.
Công ty bảo hiểm nhân thọ Dai-ichi Việt Nam đã được Bộ Tài chính chấp thuận cho việc giới thiệu dòng sản phẩm bảo hiểm hưu trí dành cho cá nhân "An Nhàn Hưu Trí" và bảo hiểm hưu trí dành cho doanh nghiệp "Hưng Nghiệp Hưu Trí" với những quyền lợi ưu việt đến người lao động Việt Nam ngay từ ngày 15.10, khi thông tư về bảo hiểm hưu trí tự nguyện bắt đầu có hiệu lực. (M.Ka)
Ngày 10.10, 13 ngân hàng thương mại trên địa bàn TP.HCM đã ký hợp đồng tín dụng với 59 doanh nghiệp, 2 hộ kinh doanh và 1 hợp tác xã bổ sung nguồn vốn lưu động, phục vụ sản xuất kinh doanh trong dịp Tết Nguyên đán trên địa bàn Q.1 và Q.3 với tổng giá trị 3.023 tỉ đồng. (T.X)
Tổng CTCP đầu tư phát triển xây dựng (DIG) đã tăng tỷ lệ sở hữu từ 51 lên 57,12% vốn điều lệ tại công ty con là CTCP đầu tư phát triển xây dựng Cửu Long. Tính đến giữa năm 2013, DIG có 9 công ty con và nắm cổ phần chi phối với tổng vốn đầu tư hơn 352,5 tỉ đồng. (M.Phương)
CTCP cấp nước Thủ Đức (TDW) thông báo vừa nhận được đề nghị chào mua công khai cổ phần (CP) từ CTCP cơ điện lạnh (REE). Số lượng CP chào mua là 1.455.000 CP với giá 18.000 đồng/CP trong vòng từ 30 - 60 ngày sau khi được Ủy ban Chứng khoán nhà nước chấp thuận. Hiện giá giao dịch của TDW trên sàn TP.HCM là 17.000 đồng/CP. (M.P)
Trong đó, 4 công ty TNHH: Cao Xuân Trường - Đà Lạt nợ 25 tháng với hơn 367 triệu đồng; Gia Thành - Đức Trọng nợ 20 tháng với hơn 78 triệu đồng; bất động sản Khang Điền nợ 15 tháng, gần 36 triệu đồng; đầu tư xây dựng Đại Dũng nợ 20 tháng, hơn 176 triệu đồng. Trường mầm non tư thục Thế Giới Trẻ Em nợ 25 tháng với gần 81 triệu đồng; Công ty CP xây dựng và lắp máy Trung Nam nợ 14 tháng trên 932 triệu đồng. Theo BHXH Lâm Đồng, đến nay các đơn vị trên địa bàn còn nợ gần 54 tỉ đồng (nợ BHXH hơn 47,6 tỉ đồng, BHYT trên 4,4 tỉ đồng và BHTN hơn 1,7 tỉ đồng).
Gia Bình
Kể từ ngày 1/10/2013, thể theo quy định do Bộ Nội vụ Cộng hòa Italia mới ban hành, đội ngũ nhân viên điều tra thuộc các công ty vệ sĩ tư được quyền tham gia xử lý những vụ tai nạn giao thông trên toàn quốc, với tình tiết không nghiêm trọng nhằm giảm tải cho lực lượng cảnh sát chính quy.
Do ngân sách dành cho Bộ Nội vụ trong năm tài khóa 2013-2014, bắt đầu từ tháng 10 này sẽ bị cắt giảm đáng kể, nên không thể tuyển thêm nhân viên trong biên chế bổ sung cho ngành cảnh sát giao thông với công việc luôn quá tải. Để góp phần khắc phục tình trạng trên, khi xảy ra các vụ tai nạn như va quệt xe, đâm xe do sơ suất của tài xế... không gây thương tích về nhân mạng, các thám tử tư đang có giấy phép hành nghề sẽ có mặt tại hiện trường giải quyết hậu quả nhằm tránh ách tắc giao thông, cũng như bảo đảm quyền lợi cho các bên liên quan.
Đồng thời cảnh sát ở các địa phương cũng tiến hành phân phát tờ rơi miễn phí, cung cấp số điện thoại và địa chỉ liên lạc của các thám tử tư cho người tham gia giao thông, kịp trình báo đến giới hữu trách khi xảy ra sự cố.
 |
| Hiện trường một vụ tai nạn giao thông ở ngoại vi thủ đô Roma. |
Theo quy định thì sau khi đến hiện trường, nhân viên điều tra với kinh nghiệm sẵn có sẽ đánh giá sơ bộ hiện trạng vụ tai nạn, nếu có thương vong phải cấp báo cho đội cảnh sát tuần tra kiểm soát giao thông đặc trách địa bàn tương ứng, cũng như kịp thời gọi xe cấp cứu; trong trường hợp chỉ có va quệt gây thiệt hại vật chất thuần túy, thám tử tư sẽ tiến hành vẽ sơ đồ thực trạng tai nạn, trước khi đưa các phương tiện vào chỗ an toàn cốt không làm gián đoạn việc lưu thông trên đường.
Đồng thời, tiến hành lập biên bản ghi lời khai của các bên liên quan, thông báo cho cơ quan bảo hiểm cử nhân viên xuống hiện trường chứng kiến và đánh giá tổn thất cần bồi thường... Mọi chi phí điều tra của thám tử tư sẽ do người gây ra vụ tai nạn, hoặc hãng bảo hiểm chi trả gửi về tài khoản của công ty tương ứng.
Trước khi nhận lãnh trách nhiệm mới, các thám tử phải trải qua cuộc kiểm tra trực tiếp từ cảnh sát giao thông chuyên nghiệp, chứng minh khả năng giải quyết rốt ráo các tình huống giả định, sau đó được cấp chứng chỉ chuyên biệt, có thẩm quyền xử lý các vụ tai nạn giao thông đường bộ
Toyota Corolla thế hệ mới giá từ 16.800 USD
Ngày 3/10, Viện nghiên cứu của các công ty bảo hiểm IIHS tuyên bố, Toyota Corolla xếp hạng yếu (marginal rating) trong thử nghiệm va chạm góc trước của xe. Kết quả này giống như hành động dọn đường cho các đối thủ của Corolla chiếm lấy lợi thế.
 |
Toyota Corolla 2014. |
Để giúp tăng khả năng bảo vệ người lái và hành khách trong trường hợp xe gặp va chạm từ phía trước, năm 2012, IIHS đưa vào thử nghiệm mới có phần va chạm hẹp hơn thử nghiệm thông thường (small overlap frontal test) nhằm tái hiện điều xảy ra khi góc trước của xe đâm vào một xe khác hoặc một vật khác như cây cối hoặc các loại cột trên đường. Thử nghiệm này cũng là một thách thức đối với vài thiết kế dây đai an toàn và túi khí bởi người sử dụng sẽ dịch chuyển về trước hoặc sang bên sườn xe khi va chạm.
 |
Toyota Corolla 2014 trong thử nghiệm va chạm góc trước. Ảnh từ video. |
Thử nghiệm được thực hiện với chiếc xe chạy ở tốc độ 64 km/h thẳng về phía một vật chắn cứng cao 1,5 m. Một hình nộm đại diện cho một người đàn ông có tầm vóc trung bình ngồi ở ghế lái. 20% tổng chiều rộng của xe sẽ đâm trúng vào vật chắn về phía bên tài xế.
Trong trường hợp của Toyota Corolla thế hệ mới, "khả năng kết cấu thể hiện kém và không gian của người lái gặp tổn hại nghiệm trọng do sự xâm phạm của kết cấu", IISH cho biết. Những thông số từ người nộm trên xe cho thấy các tổn thương ở phần cẳng chân trái có thể xảy ra trong va chạm thực tế.
 |
Người nộm cho thấy tài xế có thể bị thương ở chân trong tai nạn tương tự trong thực tế. |
Đánh giá của IIHS chia theo thang: "Tốt" (good), "chấp nhận được" (acceptable), "yếu" (marginal) hay "kém" (poor). Cũng vì điểm yếu, Corolla - một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Toyota - có thể không lọt vào danh sách Top Safety Pick Plus.
Trong khi đó, vào tháng 8, IIHS cũng đã kiểm tra các đối thủ của Corolla và cho 6 mẫu xe điểm Top Safety Pick Plus. Đó là Honda Civic, Dodge Dart, Hyundai Elantra, Ford Focus và Scion tC.
>>Xem video Toyota Corolla 2014 thử nghiệm va chạm
Mỹ Anh
ANTĐ - Thủ tướng Chính phủ vừa quy định mức hỗ trợ học nghề đối với người lao động đang hưởng trợ cấp thất nghiệp.
Theo đó, người tham gia các khoá học nghề đến 3 tháng có thể nhận mức hỗ trợ tối đa 3 triệu đồng/người/khóa học. Người tham gia các khoá học nghề trên 3 tháng có thể nhận mức hỗ trợ tối đa 600.000 đồng/người/tháng.
Mức hỗ trợ cụ thể được tính theo tháng, tùy theo từng nghề và thời gian học nghề thực tế. Thời gian được hỗ trợ học nghề phụ thuộc vào thời gian đào tạo và nhu cầu của từng người lao động, nhưng không quá 6 tháng. Nguồn kinh phí thực hiện hỗ trợ do Bảo hiểm xã hội Việt Nam chi trả từ quỹ bảo hiểm thất nghiệp. Quy định mới có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1-12-2013.
Thành Nam
(PetroTimes) - Trong một cuộc họp gần đây với Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh, người tham gia giao thông vẫn phải đội mũ bảo hiểm khi lưu thông bằng xe đạp điện và xe đạp điện không được chạy quá 25km/h.
Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Nguyễn Xuân Phúc, đồng thời tăng cường quản lý đối với xe đạp điện, xe máy điện, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng vừa chủ trì cuộc họp rà soát và đẩy mạnh việc thực hiện các nội dung liên quan đến quản lý loại phương tiện này nhằm đảm bảo trật tự, an toàn giao thông đường phố.
Theo đó, Bộ trưởng yêu cầu Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia chủ trì, phối hợp với các phương tiện thông tin đại chúng và các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ tuyên truyền, phổ biến quy định về việc tham gia giao thông bằng xe đạp điện và xe máy điện để người dân hiểu và thực hiện.
Không tiêu chuẩn kỹ thuật, không biển số hay bằng lái và giấy tờ liên quan nên xe đạp điện được học sinh rất ưa chuộng
Đặc biệt, Vụ Khoa học Công nghệ cần khẩn trương phối hợp với Cục Đăng kiểm Việt Nam hoàn thiện Dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xe đạp điện, trình Lãnh đạo Bộ ngay trong tháng 10/2013; Hoàn thiện Dự thảo Thông tư quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật xe đạp điện, trình Lãnh đạo Bộ ngay sau khi Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xe đạp điện được ban hành.
Vụ ATGT khẩn trương chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan xây dựng Dự thảo Thông tư quy định tốc độ của xe đạp máy tham gia giao thông trên đường bộ và đường đô thị; thống nhất quy định tốc độ của xe đạp máy khi tham gia giao thông là dưới 25 km/h.
Trong thời gian tới, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) sẽ ban hành Chỉ thị gửi các Bộ, ngành, địa phương triển khai các biện pháp tăng cường quản lý đối với xe đạp điện, xe máy điện.
Gọn nhẹ chưa hẳn đã an toàn
Thời gian qua, các phương tiện thông tin đã phản ánh nhiều vụ tai nạn giao thông xảy ra vì tốc độ khó kiểm soát của một số dòng xe đạp điện. Trong đó, nhiều vụ xảy ra xuất phát từ việc người điều khiển xe đạp điện chạy bằng ắc quy vượt quá tốc độ cho phép để rồi gây hậu quả đáng tiếc lại xảy ra.
Gần đây nhất là ngày 19/8 vừa qua, tại Hà Nội, một nữ sinh trường THPT Hà Nội - Amsterdam không đội mũ bảo hiểm điều khiển xe đạp điện va chạm với ô tô dẫn đến tử vong.
Cách đây chưa lâu trên đường Trần Phú, Hà Huy Tập (TP Nam Định) đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Bà Đỗ Thị Ph. (sinh năm 1949), trú tại ngõ Văn Nhân, phường Trần Hưng Đạo, TP Nam Định mượn xe đạp điện của hàng xóm đi chơi phố, do lúng túng trong xử lý tình huống bị ngã xuống đường. Không may vào thời điểm đó có một xe ô tô đã chạy qua cán lên người bà Ph. khiến nạn nhân chết ngay tại chỗ.
Trường hợp khác, khi đang bế cháu trước cửa nhà, bà Năm ở Tây Sơn, Hà Nội giật mình khi thấy hai cô cậu thanh niên phóng xe vụt qua. "Tôi không nghe thấy tiếng máy nổ cũng chẳng thấy còi nên không biết là có xe đến. Hàng xóm của tôi nói rằng cặp thanh niên ấy đi xe đạp điện", bà Năm nói.
Theo bà, việc phóng với tốc độ quá nhanh trong ngõ lại không có còi xe hay âm thanh nào cảnh báo như vậy là nguy hiểm. "Tôi đứng sát cổng nhà còn bị giật mình, không rõ trẻ con hay ai đó bất ngờ chạy từ trong ra khả năng tai nạn là khó tránh", bà Năm bày tỏ lo ngại.
CSGT ra hiệu lệnh dừng xe với 2 em học sinh điều khiển xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm
Theo thiết kế, dòng xe này chỉ chạy vận tốc tối đa 25 km/giờ nhưng người dùng lại chạy với vận tốc có lúc lên tới 40 km, thậm chí 50 km. Xe đạp điện có tốc độ cao hơn rất nhiều nhưng hệ thống phanh giảm tốc hoàn toàn giống xe đạp bình thường nên khả năng xảy ra tai nạn cao. Hơn nữa xe đạp thường đạp bằng chân dễ dàng kiểm soát tốc độ, còn xe đạp điện tốc độ lại do mô-tơ điều khiển nên dễ mất kiểm soát, khả năng xảy ra tai nạn cao hơn.
Theo bà Nguyễn Mai Trang, đại diện hãng xe đạp điện Hong Kong HKbike, việc quy định vận tốc tối đa 25 km/h cho xe đạp điện là hoàn toàn hợp lý. Các hãng sản xuất nên nghiên cứu để xe vận hành đúng tốc độ quy định để đảm bảo an toàn giao thông đường bộ.
Nhầm tưởng xe đạp điện là phương tiện sạch
Trước sự bùng nổ xe đạp điện ở Việt Nam, PGS.TS Nguyễn Đình Hòe, Trưởng ban Phản biện, Hội Bảo vệ Thiên nhiên và Môi trường Việt Nam, cho biết, nhiều người hiện nay nhầm tưởng xe đạp điện là phương tiện sạch với môi trường, nhưng thực tế, việc sử dụng ồ ạt loại xe này đang chứa đựng những nguy cơ về môi trường không thể tính trước.
PGS Hòe cho hay, xe đạp điện không có khí thải trực tiếp ra môi trường như xe máy, ôtô, nhưng việc sản xuất điện lại tác động nhiều đến môi trường như phá rừng đốt than. Đáng lo ngại hơn, xe đạp điện sử dụng nhiều ắc quy chì. Mỗi xe đạp điện thường gắn 3-4 bình ắc quy, mỗi bình ắc quy có tuổi thọ 2 năm. Nếu Việt Nam có khoảng 1 vạn xe đạp điện thì hai năm sẽ có 3-4 vạn ắc quy chì phế liệu thải ra môi trường. Cho nên việc bùng nổ sử dụng xe đạp điện có thể làm gia tăng nguy cơ ô nhiễm môi trường.
| Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho biết: Chúng ta cần đẩy mạnh tuyên truyền để người dân hiểu và thực thi các quy định của pháp luật khi sử dụng phương tiện này tham gia giao thông. Sau đó, các Bộ, ban, ngành, các cơ quan chức năng từ T.Ư đến địa phương cần phạt nghiêm các trường hợp cố tình vi phạm. Bộ GTVT sẽ cùng các Bộ, ngành như Công an, Công Thương, Cục Đăng kiểm... siết chặt việc đăng ký, quản lý chất lượng, nhập khẩu và đăng kiểm loại hình phương tiện này. Theo lãnh đạo Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt, việc học sinh sử dụng xe đạp điện là khá phổ biến. Với các vi phạm, lực lượng CSGT sẽ xử phạt theo quy định. Học sinh dưới 16 tuổi đi xe đạp, xe máy điện, sẽ bị lập biên bản gửi về gia đình trường học, thông báo về địa phương để tuyên truyền giáo dục. Đối với các em học sinh từ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi ngoài thông báo về gia đình, nhà trường địa phương thì lực lượng CSGT sẽ tiến hành lập biên bản và ra quyết định xử phạt, mức vi phạm sẽ bằng 1/2 mức xử phạt của người lớn. Cũng theo vị lãnh đạo này, trong tuần qua, chỉ tính riêng lực lượng CSGT công an TP Hà Nội đã lập biên bản và xử lý trên 700 trường hợp vi phạm, trong đó có 657 trường hợp vi phạm do lỗi không đội mũ bảo hiểm. |
Nguyễn Linh
> Hàn Quốc phô diễn tên lửa răn đe Triều Tiên
TPO - Hãng tin Ria Novostiđưa tin, Nga sẽ phóng tên lửa đạn đạo liên lục địa tối tân RS-26 Rubezh vào cuối năm nay.
 |
| Nga sẽ phóng tên lửa đạn đạo liên lục địa vào cuối năm nay. |
Nguồn tin dẫn thông tin của một quan chức cấp cao trong ngành công nghiệp Nga cho hay: "Vụ phóng tên lửa đạn đạo sẽ được phát triển trong thời gian tới, cụ thể là cuối năm nay".
Theo Ria Novosti, tên lửa đạn đạo liên lục địa tối tân RS-26 là loại tên lửa nhiên liệu rắn ICBM, sẽ được bổ sung vào nhóm chiến đấu đặc biệt của Binh chủng tên lửa chiến lược Nga gồm bộ ba chiến lược: Yars, Topol-M và RS-26.
Tuy nhiên, những đặc tính kỹ chiến thuật của loại ICBM mới cho đến thời điểm này vẫn là một bí ẩn. Một số chuyên gia quốc phòng nhận định rằng có thể tên lửa đạn đạo tối tân này sẽ được gắn một đầu đạn hạt nhân.
Tổng giá trị gói bảo hiểm khi phóng tên lửa đạn đạo liên lục địa RS-26 là khoảng 180 triệu rúp do công ty bảo hiểm Ingosstrakh chịu trách nhiệm, Ria Novostia cho biết thêm.
Nguyễn Thủy
Theo Ria Novostia
Tàu ngầm, máy bay tự chế của nông dân Trung Quốc
Theo báo Localcủa Italy, những người dân Milan sáng 1/10 ngơ ngác nhìn một chiếc tàu ngầm khổng lồ khắc chữ #L1F3 xuất hiện trên mặt đường gần nhà thờ Duomo, địa danh biểu tượng của thành phố. Trong vài phút, một ông thuyền trưởng bối rối bước ra từ tàu ngầm, trả lời phỏng vấn một đội quay phim với ngữ điệu đặc Nga.
Để thêm phần náo loạn, một diễn viên trong vai người đi xe ôtô ra khỏi xe để đối mặt với thuyền trưởng, khi ông này vẫn đang nói chuyện với đoàn quay phim.
Sau nhiều đồn đoán trên mạng xã hội và một số người chứng kiến còn tin vụ việc là thật, tất cả mới vỡ lẽ rằng tất cả chỉ là một phần của chiến dịch marketing "Bảo vệ cuộc đời bạn" của Europ Assistance IT, một công ty bảo hiểm có trụ sở tại Italy.
Quản lý marketing, Alberto Agnelli của công ty bảo hiểm giải thích với báo Il Giornalerằng đây là một dạng trải nghiệm thú vị bất ngờ. "Chúng tôi tạo ra cảnh tượng này để khiến mọi người cảm nhận thông qua một loại năng lượng liên lạc mới. Sẽ không có những quảng cáo đáng thất vọng chỉ toàn khoe nhãn hàng, mà ở đây, bản thân mọi người tham gia vào sự kiện, tự nói về thương hiệu ở ngoài đời và trên các mạng xã hội", Agnelli cho hay.
Dự án, có vẻ như được bắt đầu từ tháng 7, đã thu hút sự chú ý như mong muốn. Chỉ trong vài giờ, những đoạn video về chiếc tàu ngầm đã xuất hiện tràn lan trên YouTube. Có video đạt được hơn 100.000 lượt xem.
Edoardo Lugari, đạo diễn pha hành động, cho biết ngày 1/10, con tàu ngầm trở thành chủ đề được người dùng Twitter ở Italy nhắc đến nhiều thứ hai, chỉ sau Giáo hoàng Francis, người được mệnh danh là lãnh đạo thế giới có ảnh hưởng lớn nhất trên Twitter hồi tháng 7.
Video: "Thuyền trưởng tàu ngầm" trả lời phỏng vấn
Trọng Giáp(Video: Europ Assistance IT)
